第十五届中国汽车蓝皮书论坛将于2023年6月15日至17日在武汉举行，长安汽车副总裁王辉出席并致辞。
王辉表示，当前，汽车产业正迎来新时代、新使命。 在他看来，百年未有之大变局推动汽车产业进入新时代。
一是汽车产业进入新技术时代。 以电动化、智能化、数字化为代表的新一轮技术已经达到爆发点，将深度引领全球产业变革。 电池技术、人工智能、人工智能、芯片等新技术的快速突破，推动传统汽车不断转型升级，汽车产业已发展成为最强的科技产业。
二是汽车产业进入汽车新时代。 如今，新能源智能网联汽车正从单一的冰冷出行工具向智能移动终端、超级机器人进化，改变着每个人的出行体验，带来全新的生活方式。 人类在出行、能源、信息交互三个方面的交互与融合将产生更广阔的想象空间，汽车新时代已经到来。
三是汽车产业进入新商业时代。 随着行业的变革和新汽车的出现，汽车的商业模式将发生颠覆性的变化。 汽车产业将从提供产品向提供产品+服务+生态转变。
王辉指出，中国式现代化建设赋予了中国汽车工业新的使命。 “到2022年，中国品牌在中国的市场份额将超过50%，但全球销量前10名的汽车集团中却没有中国汽车品牌。这告诉我们，我们距离世界-一流的汽车品牌。” .
他强调，当前，全球化的汽车产业面临着新的机遇和挑战。
首先，大力发展智能网联新能源汽车已成为全球共识，中国汽车品牌面临做大做强的最佳机遇。
首先，汽车产业的转型期往往是汽车品牌跨越式发展和全球化扩张的最佳时期。 比如美国的T型车，丰田的精益生产转型，大众的平台革命，都给汽车行业带来了深远的影响，让福特、丰田、大众迅速成长为世界一流汽车公司。
第二，当前世界正在从燃油车时代向智能电动汽车时代过渡。 中国汽车市场已成为全球最具活力的先发市场，将引领全球汽车产业的发展。 从国际看，世界各国都加快了新能源转型的步伐。 欧盟明确提出今年2035年禁售燃油车，美国提出“零排放”汽车占美国新乘用车和轻型卡车销量的50%到 2030 年。 从国内市场来看，无论是传统自主品牌还是合资品牌，无论是新势力还是ICT企业，都在积极涌入新能源汽车赛道，带来了源源不断的活力与活力。创新。 得益于我国的前瞻布局和企业各方的集体参与，我国新能源汽车产业在“产品、技术、产业”等方面实现了全球领先。 2018年我国新能源乘用车狭义零售渗透率仅为4.3%。 到2022年，渗透率已经达到26.3%。 特别是今年1-5月，这一数字更是突破到31%。 这标志着我国新能源产业进入爆发式增长期。 这也意味着，中国汽车市场的竞争格局正在发生变化。 在此背景下，一个世界级的中国新能源汽车品牌诞生是大概率事件。
三是中国出海强国初现端倪，汽车产业新一轮全球化窗口期已经到来。 海外市场占全球汽车市场的三分之二。 中国汽车品牌早已尝试出海。 这段走出国门的历史极其艰辛，留下了我们中国汽车人的汗水和付出。 但是，在全体同仁的努力下，中国的汽车出口量已经超过日本，成为世界第一。 中国汽车工业协会数据显示，2022年中国汽车企业出口销量将达到311.1万辆，同比增长54.4%； 2023年1-5月，中国汽车企业出口汽车175.8万辆，同比增长81.5%。 达到了400万。 中国汽车品牌的全球化之路正式开启。
不过，王辉也表示，全球化之路充满了新的挑战。 受地缘政治冲突、逆全球化、主要国家调整产业政策等因素影响，世界进入震荡期，需求减弱（消费降级）、供给波动，海外风险上升，面临挑战。
一是中国汽车品牌目前以“产品出海”为主，尚未实现“产业出海”。 虽然我们已经是世界上最大的汽车出口国，但我们主要出口整车。 海外基地整车产量较少。 海外产业链和相应的系统能力没有跟上。
二是一流国际化人才短缺。 中国汽车品牌国际化人才较少，各市场本地化员工建设还不够。 国际化人才匮乏是影响中国汽车品牌走出去的主要因素之一。
三是企业战略稳健经营难度加大。 海外业务受到地缘政治、当地经济结构、严格的技术法规以及不可预测的“黑天鹅”和“灰犀牛”事件的挑战。 面对陌生的市场，单个企业很难做出战略选择和战略实施。
“长安相信，如果我们坚定不移地坚持海外全球化战略发展，坚持长期主义，用创新发展来解决我们面临的挑战，我们就一定能成功。”王辉强调。
对于长安汽车的做法，王辉表示，公司在发展上做出了三个选择。 第一次是在20世纪80年代，长安汽车首次宣布正式进军汽车市场，生产了一款微型货车。 第二次创业是在2000年前后，长安汽车宣布进军自主乘用车市场，历时十余年才在中国乘用车市场打下基础。 第三次创业是在2017年，长安汽车提出第三次创业——创新创业计划，毅然向智能低碳出行科技公司转型。 公司发布了智能化战略“北斗天枢”计划和新能源战略“香格里拉”计划。 近五年来，长安汽车一直按照这两个战略前行，在智能化、新能源、中国品牌乘用车领域打下基础。
王辉表示，目前，长安汽车主要战略指标已圆满实现，经营质量持续提升。 销量方面：2022年，面对缺芯、停电等诸多挑战，长安品牌逆势而上，实现销量234.6万辆，同比增长2%，创销量新高过去五年。 万台，同比增长6.8%； 新能源汽车销量28.4万辆，同比增长160.5%； 出口总量25万台，同比增长57.3%。
数据显示，今年1-5月，长安汽车累计销售99万辆，同比增长7.8%； 长安中国品牌销量83.5万辆，同比增长12.7%； 新能源汽车累计销售13.7万辆，同比增长93.6%。 整体势能稳中有进，不断提升。
王辉表示，2023年集团销量有望达到280万辆，同比增长20%。 到2030年，力争实现集团销量500万辆，其中，长安品牌销量400万辆，新能源销量占比60%以上，海外销量120万辆，占比30%。
王辉表示，在全球市场，长安汽车将坚决推进“海纳百川”计划。 2030年，长安汽车海外市场实现“四个一”发展目标：即海外市场投资超过100亿美元（约700亿元人民币），海外市场年销量超过120万辆，海外业务员工人数将超过10,000人。 ，使长安汽车成为世界一流的汽车品牌。
为此，长安汽车将重点推进“五大布局”。
一是加快产品升级和全球产能布局。 公司将推进“全球产品同步发展+区域差异化发展”相结合，实现“一区一策，一国一策”，打造“全球经典车型”。 适时布局欧美等地制造基地，提升产能。 到2030年，推出不少于60款全球产品，力争打造2款全球销量超过50万辆的产品，不少于2款全球销量超过30万辆的产品。
二是加强品牌建设，打造全球品牌。 公司将在海外市场持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，加大海外市场宣传资源投入，联合合作伙伴开展品牌推广，提升长安汽车品牌影响力。
三是创新模式，构建全球化营销服务网络。 快速建立3000个海外营销网点，积极探索高效、低成本、用户体验好的直销新模式。
四是多渠道并举，加快完善市场布局。 公司将加快布局欧美、中东和非洲、亚太、独联体五大区域市场，2024年完成对东盟和欧洲两大区域市场的进军，投资40亿位于泰国，产能约20万，布局全球“右舵车生产基地”，覆盖澳大利亚、新西兰、英国、南非等全球右舵车产品市场。 完成欧洲主要市场的布局需要2-3年时间。
五是加强全球化组织和人才布局。 根据市场布局，将成立东南亚事业部和欧洲区域总部，适时在美洲、非洲等地区设立区域总部。 同时，在全球范围内引进国际化人才，加强各地区本土化人才的引进。 到2030年，长安汽车海外业务员工将突破1万人。
“长安汽车将坚定不移推进战略转型，深入推进‘海纳百川’计划实施，继续保持开放合作、互利共赢的发展态度，与全球携手并进。合作伙伴，为全球用户提供优质的产品和服务，转型为智能低碳出行科技公司，向世界一流汽车品牌迈进！共同实现汽车强国梦！ “ 王辉说。
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