通用2015年推出第三代GF6变速箱、2017年推出第四代GF9变速箱。目前二款变速箱故障率都不高、质量稳定、性能可靠，换挡平顺性和燃油经济性均有大幅提升。从通用变速箱发展趋势看，建议尽量选择9AT或10AT车型。如购买通用二手车请一定要避开第二代变速箱车型。1、通用GF6变速箱演进历史
GF6变速箱是通用G和福特F共同研发的一款6速自动变速箱。2006年推出第一代6AT产品代号6T70和6T75；2009年推出第二代6AT产品代号6T40、6T45；2015年推出第三代6AT产品代号6T50；2017年推出第四代9AT产品代号9T50。
2、第二代GF6变速箱永远的痛
第二代GF6变速箱普遍存在渗油、漏油、异响、打滑、行驶中挂不上高速挡等问题。由于投诉量大，在2013年进行内部召回，官方解决方案是刷新变速箱行车电脑。在2014年又进行第二次内部召回，处理方法是更换第二代改良型变速箱电脑。变速箱严重磨损原因是由于设计及制造缺陷而导致碟片弹簧钢片断裂。另外由于电磁阀问题导致变速箱油路不顺畅引发碟片抖动而出现断裂。厂家的二次内部召回处理只能最大程度上避免问题发生概率，但不能再根本上解决设计制造缺陷问题。
3、第三代GF6变速箱全新开始
上汽通用从2015年开始装配第三代GF6变速箱，第三代GF6主要支持启停功能，增加用于启停的蓄能器，采用全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器，优化了变速箱壳体、改良电磁阀体采用VFS变流量电磁阀、加粗碟形钢和回位弹簧强度片、优化油压控制系统减低压力，减少离合器摩擦片面积来降低变速箱损耗。第三代GF6变速箱故障率已大幅降低，采用Start/Stop智能启停功能、Shift by Shift换档策略，在换挡质量及驾驶平顺性、变速箱耐用性方面均有很大变化。
4、第四代GF9变速箱性能卓著
上汽通用从2017年开始装配第四代GF9 9T50变速箱，通用9AT变速箱在综合性能方面与采埃孚9HP、奔驰9G-Tronic已不相上下，而且更适合中国城市路况行驶。
（1）通用9AT更适合中国城市路况行驶
通用9AT变速箱对于挡位实用性更为注重只设置了2个超速挡，更多将前部几个挡位之间差异缩小在齿轮比的设置上更加适用于中国路况城市道路。通用9AT变速箱齿比范围为7.56:1，相比此前6AT的6.0:1更大，能够更好地兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。
（2）通用9AT体积小重量轻优势
通用9AT变速箱体积和通用6AT相当，体积要小于采埃孚9AT-9HP48。通用9AT利用一套可选择式单向离合器实现了6AT上机械式单向离合器+一挡/倒挡离合器单元两个部件的功能，对缩小变速箱体积有很大帮助。
（3）通用Shift by Shift技术提升平顺性
通用集团专利技术Shift by Shift，该项技术无论是升挡还是降挡，高低挡位对应离合器均变为半离合状态，Shift by Shift技术可保证动力衔接连续性强平顺性更好。Shift by Shift专利在6AT变速箱6T50上就已开始应用，并在9AT上延续。
小结综述：通用第三代6AT、第四代9AT/10AT变速箱都是非常不错的产品、可放心购买相应车型，但购买二手车时切记不要购买第二代变速箱车型。从技术发展趋势看8AT以上变速箱将逐步取代6AT，也建议尽量选择通用9AT车型。我是选车购车用车小参谋@武汉买车吧Q群，感谢关注我们分享更多选车购车用车观点，也欢迎大家评论区友好留言交流！
通用的6AT变速箱是通用集团倾力打造用于抗衡爱信的产品，要说它没有通病那也是不可能滴！做为汽修从业者的角度来看通用的GF6它的稳定性还是很好的，经历了三次的优化，不能说超过爱信但也绝对可以与之媲美。早期由于液力变矩器的原因摩擦片容易烧坏和断裂，这只是一代的变速箱品控，再到二次和后期的升级换代之后这些问题就没有出现了。
