定又是被丰田粉和马自达粉给忽悠了！特别是丰田粉最喜欢强调马力的重要性，比如当你说它家的雷克萨斯es200提速慢，零百加速时间达到惊人的13秒的时候，很多丰田粉都会说，丰田的这款2.0l自然吸气发动机虽然是广汽丰田出品的，技术虽然也比较老旧，但属于是丰田传家宝系列的明星发动机，这款发动机马力大、功率也不小。只要油门使劲踩，哪怕在高速路上也能做到见谁秒谁！没有肉车，只有肉人！……之类的云云。
当然，你也知道，这种说法是不对的，因为雷克萨斯es200的车重是1.62吨，不是1.26吨！而且这个马力还是指的最大马力，同样的，所谓的大功率也是指的最大功率，你一生能够用到它们的机会也仅为百分之一！因为那是需要发动机的转速达到4，5千转以上才可以发挥出来的，在城区路段行驶，你永远没有这样的使用机会，因为cvt或者是at变速箱不是手动挡，它不可能让你永远的二挡走天下，然后发动机转速才能有机会长时间保持在5千转以上的。
当然，若是发动机整天都能发挥最大马力和最大功率的话，那这款发动机也报废的特别快！所以，这就是丰田的鸡贼之处。虽然给你标注的最大马力和最大功率不小，但一般不会让你轻易的能够体会到它的用处，不然，发动机的寿命没法保证。
所以，对于丰田和马自达最喜欢使用的自然吸气发动机来说，马力和功率真没啥用，毕竟，现阶段所有的车型里边，提速最慢的就是丰田牌的汽车，比如那个汉拉达、中东版霸道2700，还有那个雷克萨斯es200之类的，差不多就是所有家用车里边提速最慢的，而rav4 2.0l之类的，还不如卡罗拉提速快。
通常来说，提速到底快不快？一般都是看扭矩的，所以大众迈腾的屁股后面有标380或者是330，本田雅阁后面有标注260或者是230，甚至，大众捷达虽然是1.5l的自然吸气发动机，它的屁股后面也曾经标注过180！请相信，这都不是指的最大马力，而是最大扭矩。大家可以思考一下，厂家为什么都要这么标呢？只为了哗众取宠吗？是不是生产发动机的大众或者本田，还没有那些喜欢吹捧马力的人士更懂车？
而平行进口版丰田陆地巡洋舰虽然搭配的是4.7l大排量的自然吸气发动机，但它的最大功率只有175！确实也没有什么可豪的。不过，它的最大扭矩却高达434！
我一个反应是不可能，175匹马力太小了，4.7L排量哪怕是自然吸气也不会这么低。后来想到可能说错了，是最大功率175千瓦，去查了一下果然是这样的。
这款发动机的做大功率这么低，最主要还是调校的原因。发动机调校偏向低速性能，俺么它的高转性能就弱一些，最大功率就不好看，这是没办法的。
像兰德酷路泽这种硬派的大型SUV，对低速扭矩要求高，所以发动机调校偏向扭矩的优化。这款代号1UR的发动机，虽然功率只有175千瓦，但是最大扭矩有434牛米，而且最大扭矩来的比较早（2000转大概就有80%吧）。
然后丰田在调校上太保守，4.7升排量的V8发动机，扭矩曲线在怎么好看，175千瓦、434牛米这个数据也不怎么漂亮。实际动力体验也是很一般，提速可以、极速不行。不过这款发动机非常耐用，跟性能调校保守有一定关系。
最后这款发动机很老了，零几年就在用的产品，05款就在用，后面到12款才换新的。十几年前的老产品，技术肯定比不上现在的新货，性能是有差距的。
这也是为啥多缸大排量发动机逐渐被淘汰，成本高、体积大，实际性能却压榨不出多少，大家都去使用涡轮增压，无脑加压就完事了。
