理想魔毯空气悬架是国内首款自主研发的魔毯空气悬架系统，也是业界首款专为全家人驾乘舒适度而设计的智能空气悬架。 通过与国内优秀供应商的深度合作，理想汽车突破了空气悬架量产交付的难题，将空气悬架带入20万个中国家庭，实现了这一“豪华顶级配置”的技术平等。
2023年7月29日，理想汽车宣布，搭载魔毯空气悬架的车型累计交付超过20万辆。 已交付的理想L系列车型中，93%配备理想魔毯空气悬架。
成立短短几年的理想汽车是如何迅速成为全球第一大空气悬架车型品牌的？ 这背后有什么故事？ 在理想魔毯空气悬挂技术日，我们有了更深入的了解。
行业首创自主研发并量产
在传统汽车时代，空气悬架一直是豪华车型独有的配置，而理想通过魔毯空气悬架实现了从“豪华顶级配置”到“豪华智能配置”的技术平等。 理想是行业内首家自主研发并大规模量产空气悬架的制造商，让更多中国家庭享受顶级豪华配置。
理想汽车拥有自主研发的前双横臂/后五连杆组成的旗舰底盘结构，提高了有限空间内的布局效率，提供更多自由度的调节空间。 性能调整的风格。
从悬架系统角度，理想汽车自主完成空气悬架系统零部件的选型和设计匹配，包括空气弹簧、CDC减震器、空气压缩机、配气阀、储气罐等。
理想汽车也是国内首家有能力正向开发供气单元系统（空压机隔振装置）的主机厂，以获得整车最佳的NVH匹配效果。
· 严格的全行业标准赋能中国供应商成长
汽车空气悬架技术一直处于“卖方市场”，被少数国际供应巨头垄断。 中国供应商根本没有“技术主权”。 高标准要求，毅然走上了空气悬架系统自主研发的艰难之路。
通过与国内优秀供应商的深入合作，理想汽车突破了空气悬架批量生产和交付的困难，创造了全球最高的供应标准。
例如，无尘车间首次在空气弹簧行业应用，可以杜绝因清洁而导致漏气的行业问题。 该生产线采用大量高精度设备，压接过程采用业界最先进的基斯勒电动缸，保证了压接过程的稳定性和可靠性。
生产线还实现了高度集成、共享的数字化运营，多达87个工作站的数据采集和监控，生产过程异常情况实时预警，并与理想汽车实时数据共享，让理想汽车工程师可以在电脑上实时查看生产线状态； 行业首创100%光学在线检测、100%保压检测，确保品质。
理想汽车提供业界最高的空气悬架质保标准8年或16万公里，二手车交易不影响质保有效期。 这背后的底气，是针对中国路况和使用场景的定制空气弹簧设计、更符合中国工况的严格测试标准、以及行业首创的连山智能监测预警系统。
智能识别车侧魔毯126种软硬件故障，全面覆盖车辆全生命周期的各类事故，针对各类故障降级制定相应策略，确保事故发生后完好无损。最大程度的发生意外。 车辆安全性和可用性。
盖世汽车研究院数据显示，理想汽车两家本土空气弹簧供应商的市场份额和质量表现均已超越国际供应商。 2023年1月至2023年6月，控汇、宝龙位居第三，合计份额超过60%。
业界首创空气悬架系统，专为全家人的驾驶舒适度而设计
目前理想的L系列车型均定位为家庭SUV，因此很明显理想汽车的操控和乘坐风格有着明确的定位：理想相信幸福的家一定是舒适的家。 专为舒适性而设计的智能空气悬架，追求极致舒适性与操控灵活性之间的完美平衡。
理想汽车制定了自己的主观评价体系，从车身控制和悬架隔振入手，拆解30项舒适性指标，从30个用户场景维度全面考察一辆车的舒适性表现。
针对我国南北地理环境和道路条件差异较大的情况，在全国范围内设立了南北研发中心进行验证。 制定全地形调整路书，涵盖从城市到高速公路，从道路到桥梁到桥面大起伏，从柏油路到水泥路、砖砌路，从正常道路到破损道路、修补道路、接缝道路、减速带和井盖等数百种典型路况。
为了达到最佳体验，理想进行了上百轮的硬件调整和硬件选型调试，包括20种空气弹簧囊皮、130套空气弹簧刚度瓦、132套橡胶和液压衬套、370套套 减震器基本气门系统，88套轮胎选型。
根据NPS用户净推荐值调查结果显示，在推荐他人购买理想L系列的理由中，选择乘坐体验和驾驶体验的车主数量始终位列所有产品动力选项中的第一和第二位（超过十种产品能力）。 二。 2023年6月NPS对L系列车型的调查显示，关注驾驶体验的用户推荐率为96.5%。
·智能空气悬架，拥有可以终生成长的大脑
与传统BBA空气悬架系统采用独立控制器不同，理想汽车去掉了独立空气悬架控制器，将其与车辆的XCU域控制器集成在一起。 XCU可以高速处理复杂信息，对悬架系统进行更快的毫秒级精确控制。 得益于完全自主研发的XCU中央域控制器和创新智能控制算法的应用，理想汽车打造了一款具有“大脑”和“终身成长”的智能空车。
拥有OTA更新能力意味着能够快速响应用户需求。 在已交付的20万辆L系列车型上，魔毯1.0带来的舒适驾乘体验受到了大部分车主的好评。 但仍有少部分用户对驾驶体验不满意。 尤其是很多L7系列车型的用户都希望车辆具有一定的运动属性。 为此，理想汽车即将通过OTA带来魔毯2.0，加入全新的车身稳定算法，让同一套悬架拥有两种个性，为用户带来驾驶体验的提升。
魔毯2.0新增了运动魔毯选项。 运动魔毯下的三种模式名称与舒适魔毯相同，但带来了全新的调节方式，让用户体验到更好的稳定性和支撑性。 。
运动魔毯采用全新CDC控制策略，支撑感更强。 对于运动魔毯的运动模式，空弹簧的高度进一步降低，车辆的纵向和横向车身控制得到了改善。 纵向方面，加速和制动时的俯仰减小； 在横向方面，变道和转弯时的侧倾减少。
以L7 Max为例，当车辆处于魔毯运动模式并以0.4g加速度制动时，即日常驾驶中制动比较突然，减速过程中的最大俯仰角速度与舒适的魔毯下相比。 运动模式减少 30%，稳态俯仰角减少 15%。
侧倾控制方面，对比舒适魔毯和运动魔毯的运动模式，L7 Max以每小时80公里的速度（城市快速路典型行驶速度）向一侧变道时， L7 Max的最大侧倾角速度降低了35%，最大侧倾角降低了20%，整体侧倾更小，侧倾显得更慢。
此外，理想魔毯空气悬架2.0新加入的车身稳定算法也可以应用于搭载CDC悬架的理想L7 Air和理想L8 Air车型。 OTA之后，稳定性和支持性更好的运动CDC也将交付给用户，让用户可以在运动CDC和舒适CDC之间自由选择。
