疫情是餐饮业的噩梦吗？
非也！中国本土汉堡之王华莱士在疫情三年之内开出了8000家门店，总的门店数超过了20000家，这要比麦当劳、肯德基、德克士的门店之和还要多！
可能有人会看不起华莱士，但是在成绩面前，我们没有理由看不起它。它是值得学习的对象。
华莱士成功的最大原因就在于启动了门店合伙人制度。加盟商直接来源于门店的员工，因为很多员工不愿意一辈子打工，如果公司能给这些人提供一个创业的平台，员工肯定会更加卖力，因为店铺变成了自己的店铺，店长会更加上心。华莱士不通过加盟费赚钱，而是通过供应链来实现薄利多销。
华莱士的这种商业模式恰恰验证了《颠覆与重构》对于商业模式的判断，一定要从人性的角度出发，满足所有人的需求，才是好的商业模式，华莱士刚好满足了这一点。
沸沸扬扬的快递新规 。
到了现实 ，到底依然是一场闹剧 ，还是末端的一场悲剧。现在不得而知 ，咱们就说点已知的 。
中国快递业的代表 ，从来都不是什么京东，顺丰 ，而是通达 ，毕竟他们承担着全国最大的运力 ，同时，市占比也是最高的 ，加盟式的网点扩张最快 ，成本最低 ，网点盈利单一，除了派，就是收。
既要保障快递员权益，又要维护消费者合法权益 ，说到底就是钱，快递公司只能涨价 ，这么多年的内卷，低价竞争 ，每年的涨价潮，不知道为什么 ，低价是可以的 ，涨价好像是垄断的 ，除了今年9月份，借着给快递员提升福利，象征性的涨了一毛派费，（也不知道全国的快递兄弟们都收到了没有 ？）但是我这边面单涨了两毛钱 。
既然是保证快递员权益，那么，我们到底算是企业的合作伙伴。还是员工 。如果是合作伙伴，那么他就不存在什么权益 ，对，都是自负盈亏吗 。更如果是员工，那么他就需要正式的劳工合同 ，五险一金 ，正常的，上下班时间，节假日，重要的过年了，年假 ，加班是否有加班费 ，一切符合劳动法的基本劳工权益 ，请问企业能否给到 ，作为监管部门，你们又是否能够严格监管 。
那么再来谈谈消费者 ，作为快递员的我，尽责尽心 ，只想送货上门 ，不想放在第三方代收 ，因为第一个，我没必要帮消费者付费 ，第二，没有本人验货签收 ，后续会有争端 。第二，消费者委托他人代为验货签收时 ，他人不配合 ，这到底算是消费者本人的行为 ，还是不是 ，指定他人，只凭电话录音 ，还是短信授权 ，时效为期一年，请问能否有云平台上传 。第三，当两个不同的消费者，提出相同的需求 ，需要在同样的时间派送 ，且不在同一地址 ，请问快递员应该如何抉择 ，因此所产生的投诉，又该如何处理 。第四，送到后一票快件，验货签收的时间为多久 ，不是我胡搅蛮缠 ，而是他会影响到后面所有消费者的时间 。第四，快件的派送的次数是多少 。第五，一个快件 ，投诉主体到底应该用什么作为凭证 ，是附带收件姓名的身份证 ，还是面单信息上的电话 。第六，当消费者恶意投诉时 ，所产生的数据，损害到了企业的声誉 ，该如何处理 。
不是我想装对消费者，而是作为从业者，应该都很清楚 ，有时候不需要多，区域内有一两个消费者难缠就够了，他就会消耗快递员大量的时间 ，同时，他也会消耗他后面所有消费者的时间 。
如果对消费者没有任何义务限制的话 ，我想更多的是一场悲剧 。不管条例，什么都一样，毕竟最后一公里直接面对的就是快递员与消费者 ，偏偏这又是一个定时，不定点去寻找消费者为基础操作的行业 ，而且这个基础操作，他是不可逆的 。
快递费用高时 ，请问，市面上的农副产品，各种小商品，又该怎么办 ，毕竟你要稍微正常一点的快递费用 ，很多时候，快递费都要比商品贵 。别当出现这种情况，又将是一个恶性循环 。
